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商品説明  OS MAX-Ⅲ 15 R/Cエンジン ( 古典エンジン )           クランクケースプレッシャー フィッティング装着    内 容   第１画像の『 OS MAX-Ⅲ 15 R/C 古典エンジン 』並びに『 マフラーOS-702 純正品 』 『クランクケースプレッシャー フィッティング純正品装着』がヤフオク対象品です。   各画像中の「OS ＭＡＸ－Ⅲ１５ プレッシャーフィッティング ラベル」は解説 参照用でヤフオク非対象品です。   昭和時代のシングルチャンネル機「パイロットJR.１００型」用の予備エンジンで 試運転済、以後長期保管の古典エンジンをベースにプレッシャーフィッティングを 装着したものです。 画像に写っておりませんがプレッシャーフィッティング取り付 け箇所の従来の純正ビスは保管してありますので発送時に同封させて頂きます。   年代的に古い形式のクロスフローエンジンで、超高出力エンジンではありませんが 昭和３０年代の後半期、キャブレターのベンチュリーを外しクランクケースプレッ シャー装着エンジンをアルミパンに搭載し、小径高ピッチペラでダリーから離陸させ Uコン方式でスピード周回飛行を競ったものです。 型式が古典エンジンですので過度な出力期待は為さらないで下さい。   ( 注 ) 手でエンジンスタートするに際に、クランクプレッシャーから燃料タンクの 間の燃料パイプをクリップで閉鎖することによりエンジンクランクによる圧送燃料 によるキャブレター噴きこぼれを防いで下さい。 電動スターターを使用される場合は、クランクプレッシャーから燃料タンクの間の 燃料パイプを閉鎖せずに電動スターターを長時間回し続けますと、クランクケース からの圧送により燃料オーバーチョークの結果、生燃料でクランクケースやクラン クロッド、シリンダーピストン等を痛めますので特に気を付けて下さい。   クロネコヤマト着払いで発送させて頂きます。 入札後の取消し、キャンセルはお受けできませんので充分ご検討の上、入札を行って 下さい。 神経質な御方は入札なさらないで下さい。   落札後のキャンセル、悪い評価の多い方の入札を削除することもあります。 ご了承下さいませ。