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商品説明云わずと知れたまごう事なき戦士の逸品！作業要領書、備品一式揃ってます。今回はラスト１点モノに付き、持ち主より特別出品了解を頂きました。(落札辞退再出)掲載写真の装着イメージ写真は実際今現在も稼働している車両の当人様からの提供デス。ウルトラレーシング ULTRA RACING《 クロモリ 》トムス TOMS 《 スチール 》ワンピース【 一体形成 】　↑ 上記と同等 or それ以上 の クオリティです↑c-one 《 スチール 》クスコ 《 軽量アルミ 》BLITZ《 アルミ 》タナベ　tanabe　《 アルミ 》耐久性と強度は上へ行く程、高いクオリティですね！しかもトムスは幾多のレースで培ったDETAに基づいて一体形成を採用！唯一無二全て長年の経験と実績から導き出しておりますが、剛性パーツは何分バランスが、重要でありますね。ご参考までに…。フロントエンジン内サスペンション連結タワーバー補強の役割とは…サスペンションの付け根となるアッパーマウント部の左右に剛体となるバーを設け、フロント周りのボディ剛性を大幅に向上させる。これによりステアリングレスポンスが向上すると共に、フロントサスペンションのジオメトリ変化減少により高速コーナーでもフロントの接地性が増す！FF or FR ともに。云うなれば、もうひとつのフレーム　シンプルだけど効果的なボディ補強である事実！高い効果を発揮するボディ補強のエントリーパーツ 『　ストラットバー　』　とはなんぞや…クルマは走行中、外からかかる力(路面からの入力)によってボディがしなったり、ねじれたり、目に見えないレベルでゆがみが生じています。剛性が高いボディはゆがみが小さく、剛性が低いボディはゆがみが大きくなります。では、ボディがゆがむとどうなるか? ボディをある程度しならせることは、路面からの衝撃をボディが吸収してくれるので、快適性の向上につながることもあります。しかし、ボディがゆがむと路面へ伝えたい力もいっしょに吸収されてしまうことになり、コーナリング性能やトラクション性能の低下にもつながるのです。そこで、スポーツ走行を楽しむためには、ボディ剛性のアップが必須となるわけですが、なかでも手軽で効果的なのが、フロントストラットバーの装着。 サスペンションを固定しているストラットタワーまわりは、路面からの入力を受けやすい部分で、とくに操舵を行うフロントはハンドリングへの影響も大きいのです。コストを優先する自動車メーカーが、フロントにストラットバーを純正採用することがあるのも、ハンドリング性能を上げるためなのです。それだけ大きな効果が得られるボディ補強パーツということなのです。ストラットバーは、そんな左右のストラットタワーの変形をガッチリ抑える"突っ張り棒"。長年のモータースポーツ参戦経験をフィードバックして開発しているトムスのストラットバーは、車種毎のベストを追求し続け製品ラインナップをしております。なお、当オクへのご参加におかれましては互いに限られた中で滑なる取引に伴い、以下の厳守事項をご了承頂ける方のみご参加下さいませ①落札後、24時間以内の取引連絡②落札後、48時間以内の決済手続③品物到着後の受取り連絡/評価！尚、新規入札者は質問欄より入札の了承を得た場合のみの許可制となります。予め、ご容赦くださいませ。それでは、またその頃に…貴殿の幸運を心より願っております !!!　　m(_ _)m