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※取付けは必ず専門業者に依頼してください。※【GT-SPEC】第一触媒をメタルキャタライザーに変更したマニホールド一体型です。※第二触媒（フロントパイプ）は純正を使用します。※2016/8以降のMT車両は、O2センサー移設加工での使用不可。※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。※画像はイメージです。高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立させたメタルキャタライザースポーツ触媒で囚われがちな、「高出力対応＝浄化性能が低い」という概念を払拭し、高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したHKSメタルキャタライザー。各車両に合わせ簡単に取り付け可能な車種別タイプをラインアップ。――　キャタライザーの役割　――キャタライザーは、排気ガスに含まれている有毒成分を化学反応によって低減する装置の事を差します。キャタライザーが装着されていない場合、排気ガスの有毒成分が無害化されず放出し続けてしまうだけでなく道路運送車両の保安基準を逸脱。更には排気音も大きくなり、低回転時のトルクが減少してしまいます。HKS メタルキャタライザー 特徴対応出力、約500～600PS程度までを狙ったスポーツ触媒。セル数は150とし、排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmを設定。※一部車種は異なります。車種別タイプでは保安基準に適合することを証明する公的機関による排ガス試験証明書を添付。高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。本製品の特長について――　触媒　――一般的なキャタライザーの内部はハニカム構造になっており、その各通路の壁面に白金・ロジウムを初めとする貴金属がコーティングされています。セル数が多いほど浄化能力に優れますが、排気ガスがキャタライザーを通過する速度が遅く、排気ガスがスムーズに流れず「フン詰まり」を起こしてしまいます。また、セラミック触媒は高温になるとハニカム自身が熱膨張を起こし、更にハニカムの目を細かくして排気抵抗を増やしてしまう性質があります。メタルキャタライザーは高温でも熱膨張の少ないメタル触媒を採用し、排気抵抗が大幅に減少しています。――　本製品の特長　――86、BRZの出力向上にはエキゾーストマニフォールドがカギを握っています。純正マニフォールド部には触媒が搭載されており、この部分の排気抵抗によりエンジン本来の出力性能が発揮できておりません。HKSでは浄化性能をより高めたコンパクト且つ低抵抗の触媒を使用し、排気ガス規制をクリアし出力性能を向上させました。――　テストデータ　――SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPEC適合情報※86及びBRZのAT車に関して、既に製品購入済みのお客様で、排ガス証明書がMT車のみのものとなっている場合については、お手数ですがメーカーサポートセンターまでお問い合わせください。（お客様の車検証と、保証書を確認の上、排ガス証明書の発送をさせていただきます。）※Flash Editorと組み合わせて使用しない場合は、純正O2センサーの移設加工が必要となります。